YAMAHA SR × LEDウインカー リベンジ。
先日のSRチャリティーミーティングでの刺激を受けて・・・愛車SRの
ウインカーを交換しました。・・・と言っても中身だけ・・LEDに変更。
ウインカーのボディは・・すでに10年以上使っているんじゃないかという
丈夫で・・・アルミ削り出しの質感もイイ感じの・・・・
POSH アルミマシンドウインカー71タイプ（ミニサイズ）
http://www.posh-faith.co.jp/posh/winker/index.html
このウインカー・・・ホント・丈夫でお気に入り・・・
電球時代も切れた記憶が無いし 、転倒した時もステーのスリット部分で折れて
少ない破損ですんだり・・・バラ売り・リペアパーツも豊富で補修の他に
ちょこちょこっとレンズを変えてみたり W球にしてみたりとイイ遊び道具。
で・以前も・・・このウインカーをベースに・・口金加工済みのLEDバルブと
ハザード機能などもついたICリレーを使ってLED化していたんですが・・
当時はリレーの方が壊れやすくて・・2度ほど交換したり・・・
LEDバルブも・・口金部分などが少し・・接触が悪くなっていたり・・・で
前回の車検の際に・・面倒になり・・電球仕様に戻していました。
しかし・・今回ちょっと重い腰をあげ・・・この度・・再度LED化を決意・・・
シンプルなICリレーと・・基盤ごと交換するPOSHのLED補修キットで・・
ウインカーをLEDにしてみました。消費電力も少なく・バルブ切れもしない
歯切れのイイ・・LEDのシグナルは・・やっぱり・・カッコイイですからね（笑）
で・・カプラーオンで交換できるハズだったんですが・・・交換してみたら
基盤にレンズがハマらない（汗）たしかにPOSHのウインカーのラインナップは複雑・・
実際に対応品に71タイプとあるけど・・・鋳物のほうだったようで・・・（汗、、、
とりあえず少し基盤が大きいだけなので・・ぐるりと外周を支障のない程度に
削り込み・・・やっとレンズ内に収めることができました。そして・・クラシカルで
スタンダードな濃いめのオレンジ色のレンズも・・そのまま使えるのですが
以前LEDにしていた時のクリアレンズに変更。・・実はクリアレンズの方が少し
厚さがあるようで・・・さらに基盤を削り込む必要がありました。
とりあえずクリアレンズの方が光量も稼げるし・・・・白・オレンジと点滅する
オンオフ感がメリハリがあり解りやすいのでコチラを採用。
透明度が高いクリアレンズからは内部の基盤が透けて見えて・・
クラシカルでシンプルなラインに・・ハイテクなイメージが共存し
デザイン的にも・・・面白味が出て気に入りました。このバランス感が最高。
フロントはRVFのスイッチを流用したW球の車幅灯ポジション仕様も復活。
ビッグバイクのようにウインカーがポジション状態で両方点いた状態から
スイッチオンで・・片側のウインカーがオンオフと歯切れよく点滅。
光量も充分あるし・・レンズで拡散して・・・視認性も問題無さそう。
あとは・・お決まりで内部に使ってるネジも全て+頭をやめて錆びないネジに変更し
レンズとボディのパッキン部分にはシリコン系グリースを薄く塗って閉めこんで完了。
配線は・・以前・・LEDにしたときに苦労した・・逆流防止のダイオードを
そのまま活かし、・・・それでも反対側が・・うっすら点灯してしまう症状が出たので
メーター周りのウインカーインジケーターランプをキャンセルして解決しました。
それと・・このPOSHの W球仕様のLED基盤の方は・・
光量に差は感じなかったのですが+端子の赤と青では・・赤側をちゃんと
ウインカーに接続して青をポジションに接続しないと挙動が不審に・・・
それとリレーのマイナス端子も簡易的なボディアースでは旨くいかず
ちゃんと逆流防止を挟みマイナス側に配線してあげたら旨くいきました。
やっぱり・・この手の電気モノは色々と難しいですね・・（汗、、、、
で・電気調整をした後は・・・バッテリーを労って・・しっかりトリクル充電（笑。
そして・・LED用に配線を変更をやり直す・・・ついでに・・・・
バーナーが何度か壊れ・・・現在はHIDから普通のH4バルブに戻しているのに・・
未使用のままフレームに積んでいたHIDの太くて重い配線やバラスト類も撤去。
これが結構スペースもとって重量もあったので・・・車体が軽くなった感じ。
なんとなく加速もよくなったような（笑。。。 さらばH.I.D....
まぁ・・今後・光量が欲しくなったとしても・・HIDに戻すことは無いし
今後変更するならLED化だろうなぁーって事で こちらもスッキリしました。
あとは実際に走り込んで・・耐久性をチェックですね。 これで落ち着くとイイなぁ。
［～Photo EXIF : Panasonic LUMIX DMC-GF1 + G LUMIX G 20mm/F1.7 ASPH.］
※2011.09.22 追記修正
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コメント
ウィンカーポジションってウィンカー作動時に逆側が消灯するのが良いのか？点灯したままのが良いのか？イマイチ分からないんですよね。
ウチのはスイッチじゃなくってウィンカーポジション用のリレー？で実現してるんですけど、それは逆側点灯したままなんですよ。
車検対応うたってるんで大丈夫なはずだけど tact*さんのが消灯するようになってるとなるとチョット気になります。
まぁどっちでも良いのかな？
投稿: とみた | 2011年9月22日 (木) 01時21分
＞とみたサン
どもども。おせわさまです。
で・・ナイスな指摘です。改めて よく調べてみました（笑。
http://www.navi.go.jp/images/info/pdf/04/Shinsajimukitei_04_063.pdf
ちょっと私の認識が間違っていたようです。
逆側ってよりも車幅等がウインカーを兼ねてる場合は
ウインカーが点いてる側の方が問題で
そちらが消えて・・ちゃんとオンオフとなる必要があるようです。
なので車幅等は連動でウインカー動作側が消えるか
両方消える必要があるということになります。
なので逆側は点いていても消えても問題なし・・・。
いわゆるカワサキ車が逆側が消えるので
盲目的にそう思っていたのですが・・ホンダは前者かも。
なので車幅等の配線を逆にしておきました（解決。。
で・個人的にウインカー車幅等への憧れは強く・・
破損の度に色々なウインカー交換から始まり・・・
電球W球・・・分岐しただけでポジション常時点灯
電球W球・・・ポジションだけ消せるトグルスイッチ追加
電球W球・・・RVFスイッチ流用でついにポジション連動へ
LED W球・・・多機能ICリレーでポジション連動
電球W球・・・耐久重視で質素化。ポジションなし。。。
LED W球・・・スイッチへ再配線でポジション連動 ←いまここ（笑
・・・これで安定してくれるとイイんですけどねー。。。
投稿: tact* | 2011年9月22日 (木) 07時58分
待ってましたバイク電気系ネタ！
ポン付け出来ないところがまた愛情を育みますね～
しかし、見えないところまでネジが変わってるとは…流石ですｗ
車も高級車を中心にかなりLEDウィンカー増えてきてますね。
点滅だとLEDの歯切れ良さが強調出来てグッドですよねｗ
そして、ライトもLED化 期待しております（笑
投稿: comacota | 2011年9月24日 (土) 01時26分
＞comacotaさん
どもども。おせわさまです。
いやはや・・・comacotaさんみたいな電気王に・・・
言われても（笑）・・・そんな・たいした内容では
ないんですけど・・・喜んでいただけで何よりですｗ
そうなんですよねぇ・・・LEDヘッドライト・・・
かなり来てますね！・・・国産系だと流用出来そうなのが
無いんですが・・・米国系だと・・180mm丸目で
カッコイイのが多くて・・試してみたくてウズウズしてます。
バラスト類も不要だし・・軍用車などでも採用されているので
耐久性なんかも かなり期待できますね。明るさもHID並だし。
ちゃんと左側通行用で出たら100%イッてしますんですが・・
ん～・・・LEDヘッドライト試してみたいなぁ・・・
あ。comacotaさんも遠慮なく先に試してもらっても大丈夫ですw
投稿: tact* | 2011年9月24日 (土) 22時16分
この記事みて。
そうだウインカーレンズ汚れてる・・・中が・・錆びてました。
リペアパーツ買いに行ったらありましたＬＥＤ!!!!憧れ。
関係ないけど自転車シートポスト壊れました・・３ｔｔｔのお気にいりが～～～～（涙）。立ちこぎ意外と疲れるので点検してくださいね。あと、携帯空気入れも壊れた!!!こちらも点検です。
投稿: | 2011年9月25日 (日) 12時01分
＞名なし＠かわい。サン？
どもども。おせわさまです。
だれかと思ったら・・かわいサンですね？？？
ウインカーの中・・・サビですかぁ・・ショックですねぇ。
この際なので・・LEDいってしまいましょう！（笑）
自分の使ってる構成は・・まだまだテスト段階なので
耐久性など未知数なので・・胸を張ってオススメできませんが・・・
LEDならではの動作感・・満足度は高いです。。。
で・自転車のシートポスト･･壊れたんですか？？？
パイプ折れ？ヤグラ破損？・・無いと困るし意外と高いんですよねー
メンテのときにシートポストのチェックも項目に入れておきます。
投稿: tact* | 2011年9月25日 (日) 23時17分
書き損じてました・・
投稿: かわい。 | 2011年9月26日 (月) 07時23分
＞かわい。サン
どもども・コメントありがとうございます。
合ってて良かったです（笑。
投稿: tact* | 2011年9月26日 (月) 12時04分
ご無沙汰しておりますーm(_ _)m
目を患い、手術入院とかした関係＆後遺症で、今年、まだ
バイクに乗れていませんー。とほー。
さておき。LEDウインカー、いいですねー！
ウチもICリレーにはしてあるんですが、純正ウインカーは球が
横外向き配置で基盤の耐振動性とか固定が心配で放置・・・
何より10w球に換えてみたら、これで十分明るい＆十分省電力！
ライト点灯ままでウインカー出して信号待ちしていてもチラ
つかなくなっちゃったので、余計にそのまま放置（笑）。
ああ・・・揃えておいたオレンジLEDが旧式に（笑）。
ヘッドライトのLED化は、まだ先も少しかもしれないですね。
純正採用した４輪も、全然省電力になってないですし、
パワーLEDの熱の問題もまだまだ・・・パワーLED自体は、
懐中電灯でも500lmとか1000lmが普通になってきてはいますが。
投稿: KEI | 2011年10月 2日 (日) 14時22分
＞ＫＥＩさん
どもども・ひっじょうに おひさしぶりです！
そうですか・・・病気は大変ですね・・
がっつりリハビリしての・・現役復帰おまちしています。
その際には・・・夜会で復帰祝いしたいですねー！
で・たしかに・・・切れないハズのＬＥＤですが
基盤がおかしくなったり・・意外とトラブル多いですね
恐るべしチューンドＳＲ。。。実質剛健な電球仕様・・
それはそれで賢者の選択かもしれませんね（笑。
それから・・・ＬＥＤヘッドライトは・・・
単純に試したい・・・遊び心で光りモン好きとしてw
光量にも定評があるハーレー純正かクリヤキンあたりを
勢いで注文する寸前だったんですが・・↓このへん。
http://www.rakuten.ne.jp/gold/mkparts/vsled.html
とくにクリヤキン・・TruckLite製・・カッコイイんですいよねぇ
http://www.flickr.com/photos/trucklite/page4/
左側通行用カットがあるか解らないんですが・・
旧車やミリタリー車に合わせても・・イイ感じです。
投稿: tact* | 2011年10月 3日 (月) 22時35分